3月20日，中船集團旗下外高橋造船聯(lián)合中船貿易建造，上船院設計的8600車(chē)位液化天然氣（LNG）雙燃料動(dòng)力大型汽車(chē)運輸船系列首制船（PCTC）“文景口”號命名，創(chuàng )下船塢、碼頭“雙100天”建造周期行業(yè)新紀錄。
該型船設有14層車(chē)輛甲板，每層甲板的相關(guān)設備、布置都進(jìn)行了充分的優(yōu)選優(yōu)化論證，使得該型船能夠高效裝卸小轎車(chē)、貨車(chē)、巴士、卡車(chē)、拖車(chē)，以及超高、超重滾裝貨物等，同時(shí)也能裝載電動(dòng)車(chē)、氫燃料電池汽車(chē)、天然氣汽車(chē)等新能源汽車(chē)，并適裝多種包裝危險貨品和集裝箱。
該型船是為我國汽車(chē)航運業(yè)用戶(hù)量身定制的一款具有代表性意義的PCTC升級之作，在設計和設備選用上充分考慮了環(huán)境保護、節能、船員健康、安全等需要，體現了安全、環(huán)保和以人為本的理念，具有適貨能力強、裝載靈活度大、排放清潔度高、營(yíng)運靈活度好、經(jīng)濟效益佳等特點(diǎn)。
“文景口”號不僅是外高橋造船2025年第一季度“開(kāi)門(mén)紅”的收官之作，也是該公司歷史上首制PCTC新產(chǎn)品和上海地區迄今在建最大車(chē)位PCTC。面對新船型，外高橋造船堅定貫徹“精細、精致、突破、卓越”的管理理念，首制船即瞄準船塢、碼頭關(guān)鍵建造周期“雙100天”的行業(yè)領(lǐng)先目標，通過(guò)相控陣超聲監測（PAUT）技術(shù)應用代替傳統的放射源探傷，大幅減少生產(chǎn)干擾，有效提升了生產(chǎn)效率和安全性，還首次采用了“液罐艙一體化建造”新技術(shù)，并在薄板建造工藝技術(shù)上取得新突破。
截至目前，外高橋造船今年已累計交付新船7艘，平均11個(gè)工作日交付一艘，在民船建造領(lǐng)域繼續呈現出批量化、標準化和節拍化高品質(zhì)、高效率造船的“加速度”。
| 來(lái) 源：外高橋造船/中船貿易
| 特約記者：何寶新
| 通?訊?員：劉靜萱
| 責 編：錢(qián) 平
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| 審 核：項 麗/甘豐錄
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